Въпрос за ДВГ на алфта ?

[virusalfa]

Re: zdr

Не мих двг с бензин и си личи,че тече от главата и ще я карам да я отворят ама незнам каде има добри майстори

Еми не знам каде са добри

Хе хе, ха покани го момчето де...
И като говорите за вода, на мен също ми губи като я ръчкам.

И твоята е за майстор...

[mimo_]

zdr

Ммда, търся някои да я погледне.
Отворен съм на всякакви предложения!

[Boby]

И кой гарнитури са най-хубави,каква марка ако има значение,че да не са някакви турски ментета

Гарнитури си вземи хубави Не прави двойна работа с евтините.Ако сваляш всички глави задължително ги занеси да ги проверят да не са криви.Проверката за херметичност не е задължителна,но е препоръчителна.

[Lisan]

И кой гарнитури са най-хубави,каква марка ако има значение,че да не са някакви турски ментета

Гарнитури си вземи хубави Не прави двойна работа с евтините.Ако сваляш всички глави задължително ги занеси да ги проверят да не са криви.Проверката за херметичност не е задължителна,но е препоръчителна .

Няма вариант да не се свалят всичките глави Не може да свалиш третата без да махнеш пъвата и втората Шлайфа се прави на всичките глави заедно

[Boby]

И кой гарнитури са най-хубави,каква марка ако има значение,че да не са някакви турски ментета

Гарнитури си вземи хубави Не прави двойна работа с евтините.Ако сваляш всички глави задължително ги занеси да ги проверят да не са криви.Проверката за херметичност не е задължителна,но е препоръчителна .

Няма вариант да не се свалят всичките глави Не може да свалиш третата без да махнеш пъвата и втората Шлайфа се прави на всичките глави заедно

Е аз какво казах Шлайф да прави само ако сваля всичките.Ако ли не може да си свали само 1;2;3 колкото си иска глави поотделно Какво ти пречат първа и трета за да махнеш втора?

[Lisan]

И кой гарнитури са най-хубави,каква марка ако има значение,че да не са някакви турски ментета

Гарнитури си вземи хубави Не прави двойна работа с евтините.Ако сваляш всички глави задължително ги занеси да ги проверят да не са криви.Проверката за херметичност не е задължителна,но е препоръчителна .

Няма вариант да не се свалят всичките глави Не може да свалиш третата без да махнеш пъвата и втората Шлайфа се прави на всичките глави заедно

Е аз какво казах Шлайф да прави само ако сваля всичките.Ако ли не може да си свали само 1;2;3 колкото си иска глави поотделно Какво ти пречат първа и трета за да махнеш втора?

Не става втората ,без първата

[Boby]

Защо не става

[Alexanderbb]

Lisan само Ви будалка защото точно при него трябва да се иде. Колегата да не се помотва ами да си запазва час че много се чака. Пък и процедурата е прясно оттренирана и отработена. Обаче ефекта след това е поразителен.

[Lisan]

Re:

Lisan само Ви будалка защото точно при него трябва да се иде. Колегата да не се помотва ами да си запазва час че много се чака. Пък и процедурата е прясно оттренирана и отработена. Обаче ефекта след това е поразителен.

Верно пресно оттренирано Сега правим една 164,а едно Чероки пак с този мотор чака Всеки майстор има начин на работа,според него правилния а той е Главите се вадят заедно четрите заедно с смукателния и изпускателния колектор.Демонтажа е от първата към последната,зглобяването е от четвъртата към първата,по простата причина че се зазтъпват главите

[Boby]

Да,ако се налага да сваляш всички глави ги сваляш комплект с колекторите.В случая не се налага сваляне на всички глави,а само на определена и затова се свалят колекторите,махат се кобилиците и повдигателните пръти,развиват се болтовете на главата,почуква се с гумен чук да отлепи гарнитурата,избутва се напред и се сваля без проблем.Предоставил съм ръководство за основен ремонт на ВМ08/32Б където е описано всичко за ремонта!

[Lisan]

Номера с едната глава не е правилен,заради една ти разхлабваш 2или 3 глави,генерацията е шок(особено на 155) и обикновенно резултата е нула Така се правят коли за продаване,което в нашия сервиз не практикуваме Този двигател е доста капризен и най малките неточности при ремонта му се отразяват негативно. Сам знаеш,щом се занимаваш с такива двигатели че с свалянето на едната глава почти винаги не се решава проблема,а води до ново разглобяване А да предположим че е сложена цяла метална гарнитура,тогава какво правим а то е доста често срещано явление

[Boby]

Защо да е шок изпускателния колектор?Работа за 20 минути е.Разоборудването за демонтажа на глава е максимум 1 час с източването на антифриза.Двигателя не е капризен за ремонт.Просто не е направен за да се правят мизерий по него.Не го ли направиш както трябва и всичките глави да свалиш пак ще се разтече и ще избие гарнитура.За цяла гарнитура на Алфа не съм виждал.Виждал съм на Чероки,Форд и Опел.

[Lisan]

Защо да е шок изпускателния колектор?Работа за 20 минути е.Разоборудването за демонтажа на глава е максимум 1 час с източването на антифриза.Двигателя не е капризен за ремонт.Просто не е направен за да се правят мизерий по него.Не го ли направиш както трябва и всичките глави да свалиш пак ще се разтече и ще избие гарнитура.За цяла гарнитура на Алфа не съм виждал.Виждал съм на Чероки,Форд и Опел.

Явно малко си гледал и всеки от нас си пее неговото Ти си ги прай по твоя начин,ния по нашия,не ми се спори вече.

[Boby]

Другата седмица ще проверя точко на кои се слага цяла гарнитура и ще пиша пак.
Аз не споря,а казвам какъв е най-удачния вариат за смяна на определена гарнитура.Това,че вие не го практикувате си е ваша работа.

[Lisan]

Другата седмица ще проверя точко на кои се слага цяла гарнитура и ще пиша пак.
Аз не споря,а казвам какъв е най-удачния вариат за смяна на определена гарнитура.Това,че вие не го практикувате си е ваша работа.

Ти баце си теоритик,а аз практик Аз мога да ти махна 1,2, или 3 глави,обаче не се прави така,и това се опитвам да ти обясня. Целта не е да е по евтино,а да е качествено направен ремонта,защото непрекъснато ми идват такива двигатели отваряни 1,2,3 пъти и нищо не става от тях.Много си прав че не практикуваме такива частични ремонти Или го правим как се прави,или клиента да пали и да търси друг сервиз.Като се икономиса и стане проблем кой е виновен тогава И ти отговарям-Майстора,тоз голям изедник,който не свърши работа,а взе парите-